Случайное расстегивание крючка крепления передних тросов (STL237.000.AD) на дельтапланах серии Discus, Stealth и Combat, при буксировке с платформы.

Эти рекомендации по безопасности относятся только к дельтапланам, используемым для буксировки с платформы (ATOL). Если Вы не применяете такой способ старта, эта проблема не должна Вас беспокоить.

Нам стало известно о возможности случайного отстегивания передних тросов при буксировке с платформы дельтапланов Discus, Stealth и Combat, на которых используется крючок крепления передних тросов STL237.000.AD.

Буксировка с платформы предполагает наличие системы носовой отцепки, которая удерживает дельтаплан, пока вся система разгоняется до взлетной скорости 25-30 миль в час (16-19 км/ч). Дельтапланы обычно оснащены веревкой, пропущенной вокруг килевой трубы возле носового узла и затем выведенной в промежуток между носовым обтекателем и крючком крепления передних тросов. Веревку присоединяют к замку носовой отцепки, который открывается при взлете пилота. У нынешних буксировочных систем носовую отцепку располагают на уровне килевой трубы для уменьшения нагрузок, испытываемых безмачтовыми дельтапланами.

Случайное расстегивание крючка возможно при буксировке с платформы если:

a) веревка проходит почти горизонтально и прижимает носовой обтекатель, который, в свою очередь, прижимает защелку крючка, освобождая передние тросса

b) веревка упирается в носовой обтекатель и проворачивает его вниз. В этом случае обтекатель также может открыть защелку на крючке и освободить передние троса.

Aэрос разработал модифицированный вариант присоединения передних тросов расчитанный на пилотов, которые используют буксировку с платформы. Примерный проект показан на прилагаемом рисунке.