ТОЛЬКО БУКСИРУЮЩИМСЯ C ПЛАТФОРМЫ
Мы тщательно протестировали вариант закрепления веревки на центральном болте носового узла
между килевой трубой и нижней пластиной (так, как предложил Мартин Генри
в сообщении OZ Report № 213). Если разрез находится в правильном месте носового обтекателя,
соприкосновение веревки или носового обтекателя с защелкой крючка передних тросов, самим
крючком или передними тросами невозможно.
Чтобы определить правильное местоположение разреза в носовом обтекателе, мы рекомендуем
выставить дельтаплан, установив его на буксировочную систему (без носового обтекателя),
а затем отметить угол, под которым проходит веревка, на носовом обтекателе. 2-дюймовый
(50-миллиметровый) разрез обеспечит необходимый диапазон изменения угла атаки
(см. предложение Мартина Генри в сообщении OZ Report № 213).
На основании этих тестов мы сделали вывод о возможноспи применения вышеупомянутого способа
присоединения веревки на дельтапланах, используемых для буксировки с платформы, без изменения
узла крепления передних тросов.
Тех пилотов, которые все еще хотят модифицировать свои дельтапланы для буксировки с платформы,
используя дополнительный комплект деталей (см. Бюллетень Безопасности № 6), «Аэрос»
обеспечит этими деталями в качестве отдельной опции.
Летайте безопасно!
|
Бюллетень
безопасности N6 от 10/18/2005