Горизонтальное оперение (стабилизатор) предназначено для увеличения продольной устойчивости дельтаплана. Хотя оперение проектировалось для установки на дельтапланы Аэроса, оно также может быть установлено на дельтапланы  других фирм.

Стабилизатор позволяет летать с более низкими установками АПУ, сохраняя при этом необходимый запас устойчивости по тангажу.  График, приведенный ниже, взят с DHV испытаний на автостенде одного и того же дельтаплана в трех различных конфигурациях. На графике показаны моментные характеристики дельтаплана в каждой из конфигураций в диапазоне скоростей от 40 до 100 км/ч.
Красным цветом показан заданный DHV минимально допустимый продольный момент. Синим цветом показан продольный момент дельтаплана без стабилизатора с взведенным полиспастом. Желтым цветом – продольный момент дельтаплана со стабилизатором и взведенным полиспастом. Темно-зеленым – продольный момент дельтаплана со стабилизатором и отпущенным полиспастом. Во всех трех испытуемых конфигурациях дельтаплана высоты АПУ были одинаковыми и были ниже сертификационых углов на 2 градуса.

После многочисленных  испытательных полетов и полетов на соревнованиях было установлено, что стабилизатор значительно повышает не только продольную, но также путевую устойчивость дельтаплана. Соответствующим образом отрегулированный дельтаплан с установленным стабилизатором сохраняет такую же управляемость, как и дельтаплан без стабилизатора, но стабилизатор увеличивает путевую устойчивость, делая дельтаплан более приятным на переходах в болтанку на большой скорости. Таким образом, при полетах в болтанку аэродинамическое качество дельтаплана со стабилизатором увеличивается. Разница видна на этих двух трэках реального долета на соревнованиях: один из дельтапланов со стабилизатором (ниже), другой – без (выше).

Невероятно, но факт: посадочные характеристики дельтаплана со стабилизатором ощутимо лучше, чем без стабилизатора.