La Still 17 a une large plage de vitesse (voir tableau). La maniabilité satisfera les pilotes les plus exigeants. Elle est très réactive. Les efforts en roulis sont faibles, en entrée comme en sortie de virage. Le décollage est aisé, il est recommandé de tirer légèrement la barre lors de la montée, spécialement en cas de sur motorisation ou d’usage en monoplace. A la montée l’aile prend da vitesse vers 70 – 75 Kh/h. La vitesse peut être réduite, mais en ce cas elle sera plus sensible en roulis, et un pilote inexpérimenté pourrait avoir des surprises. Les efforts en tangage sont modérés sur toute la plage de vitesses, avec une bonne progressivité. Le décrochage est doux, et impossible à atteindre en statique, comme sur tous les pendulaires bien conçus. L’aile conserve son cap, et reprend sa vitesse après une perte d’altitude très faible. L’aile est parfaitement contrôlable en coordination, mais aussi en roulis. L’aile est stable en virage. La turbulence est facilement maîtrisée. La Still 17 est idéale pour les vols tactiques basse hauteur, le pilote conservant un bon contrôle en toutes circonstances. L’approche est classique. La pente de descente est facilement contrôlée. Même par vent faible la distance de roulage sera faible.

La Still 17 est recommandée pour les vols nécessitant une bonne charge utile et une bonne maniabilité. Par exemple, en usage agricole ou pour les besoins de transports de personne sur des sites difficiles. En usage monoplace, vous apprécierez simplement une aile docile !