Les premières ailes de la gamme Stranger ont vu le jour en 1991. Elles sont devenus notre carte de visite. En quinze ans, l’expérience de cette aile s’est étoffée aux quatre coins du monde dans toutes les conditions. Au vu de ses qualités, la Stranger et son évolution Stranger 2 sont devenues des best-sellers.

Stranger est l’une des premières ailes produites dans la CEI, et a passé avec succès tous les tests de charge en vue de l’homologation allemande du DULV, en 1995.

Stranger 2 est une évolution de l’aile Stranger, prenant en compte la grande expérience de la précédente. Les performances ne varient que très peu, mais la structure comme la voilerie ont évolué. Entre autres évolutions, les montants de trapèze sont désormais profilés.

Stranger2 offre une large plage de vitesses et une bonne manoeuvrabilité dans toutes les phases de vol.

Le décollage est aisé. Juste avant la rotation, l’effort sur la barre prévient de l’imminence du décollage. Après le décollage l’aile prend tranquillement sa vitesse de croisière à 75 – 85 Km/h (selon le centrage).

Les efforts en tangage sont modérés dans toutes les phases de vol. Avec un centrage approprié, les efforts augmentent sensiblement à haute vitesse, et proche du décrochage (55 -52 Km/h).

Le décrochage est placide, l’aile commence par « se chercher », puis survient l’abattée. La vitesse revient seule si le pilote relâche sa pression. L’aile reste dans l’axe.
Elle a une bonne maniabilité, et harmonieuse en tangage – roulis. Si le pilote avait l’habitude d’une aile plus « dure », il devra aborder les manœuvres actives avec prudence, le temps de s’habituer à la grande maniabilité de la Stranger.

Stranger 2M - Tout le meilleur de la Stranger


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