Первые крылья линии Stranger поднялись в небо еще в 1991 году, и стали своеобразной визитной карточкой фирмы AEROS. За прошедшие 15 лет накоплен большой опыт эксплуатации этих крыльев во всех уголках земного шара, в различных климатических условиях. В силу удачного сочетания летных характеристик Stranger и его дальнейшая модификация Stranger 2 остаются бестселлером среди крыльев для моторных дельтапланов.

Stranger - одно из первых крыльев, произведенных в СНГ, которое прошло полный цикл прочностных и аэродинамических испытаний при сертификации в DULV (Германия) в 1995 году.

Крыло Stranger 2 стало дальнейшим развитием крыла Stranger, в которой учтен многолетний опыт эксплуатации и производства. Летные характеристики этих крыльев идентичны, отличается дизайн и схема раскраски обшивки. На модификации Stranger 2М установлены обтекаемые стойки трапеции.

Stranger2 имеет широкий диапазон скоростей и хорошую управляемость на всех режимах полета. Взлет происходит просто - пока крыло не набрало взлетную скорость, на ручке есть усилия, препятствующие раннему отрыву. После взлета крыло плавно набирает крейсерскую скорость 75-85 км/час (в зависимости от центровки). Усилия по тангажу приемлемые во всем диапазоне скоростей. При нормальной центровке ощущаются значительные усилия по тангажу на скоростях более 100 км/ч и при приближении к скорости срыва (~ 55 -52 км/ч).

Срыв плавный - крыло сначала “проседает” на хвост, потом опускает нос и начинает набирать скорость, если отпустить ручку управления. Тенденции сваливания на крыло при срыве не наблюдается. Крыло очень легко управляется, особенно при координированном управлении (тангаж-крен).

Тенденции сваливания на крыло при срыве не наблюдается. Крыло очень легко управляется, особенно при координированном управлении (тангаж-крен). Если пилот до этого летал на “тугих” крыльях, начинать энергичное маневрирование рекомендуется постепенно, привыкнув к поведению и реакции Stranger при более спокойном управлении. Несмотря на легкость управления, крыло, тем не менее, устойчиво “держит” разворот (без скольжения и разгона) и легко удерживает курс при полете в турбулентной атмосфере. Заход на посадку происходит несколько “по-самолетному”. При снижении, даже при чуть зажатой ручке управления, Stranger легко набирает скорость и может сравнительно долго “лететь на экране”. На посадке, даже при сильной приземной турбулентности, крыло без проблем удерживается на курсе и остается послушным до момента касания земли.